Metsävehkeitä

Ajelen lumista tietä jossain Rovaniemen takametsässä. Tietä on joskus aurattukin mutta suuri osa lumesta on tamppaantunut paksuksi kerrokseksi metsätien pintaan. Kevättalven aurinko lämmittää tietä ja lumi on muuttunut sohjoksi. Auto kulkee kuitenkin kevyesti eteenpäin.

Metsätie loppuu ja vastassa on 40 senttinen hanki. Matka jatkuu kuitenkin pysähtymättä. Aurauspenkan kohdalla vain lisään hieman kaasua ja auto etenee vaivatta.

Kaikilla kuudella pyörällä on hyvä pito kun alla on karkeakuvioiset maastorenkaat.

6-veto Volvo

Olen koeajamassa rovaniemeläisen Antti Peunan maastomatkailuautoja. Antti on aktiivinen metsästyksen harrastaja ja ajoneuvot ovat sen mukaiset.

Nyt allani oleva 6-vetoinen C3-mallisarjan Volvo on ollut joskus Ruotsin armeijan sairaankuljetusautona.

Auton maasto-ominaisuudet ovat erinomaiset koska se on kevyt, maavara on suuri ja kaikki kuusi pyörää saadaan vetämään. Kuusiveto kytketään pois päältä paineilmalla. Toisin sanoen jos esimerkiksi paineilmaletku katkeaa, menee 6-veto automaattisesti päälle, ei pois päältä! Autoa käytetään hirviporukan kuljetukseen useamman sadan hehtaarin metsästysalueella. Erämaatahan Lapissa riittää!

Antin Volvo on muuten alkuperäisessä kunnossa mutta takaosan sisustus on uudistettu.

Lähtökohtana on ollut se että koko kahdeksan hengen hirviporukka mahtuu taakse istumaan. Sivuseinillä on pitkät penkit. Keskellä lattiaa on pöytä jonka laminaattipintaan on painettu hirvenmetsästysalueen kartta.

Asunto-osan edessä on pieni keittiötaso, jossa on pesuallas. Kaksiliekkinen Origo 4100 liesi on venekäyttöön suunniteltu turvallinen spriikeitin.

Pieni jääkaappi on sekin venekäyttöön tarkoitettu. Waeco Coolmatic toimii 12 tai 24 voltilla. Tiskin alla ja vieressä on laatikostoja ja kaappeja. Ne ovat kovaa käyttöä silmälläpitäen tukevampaa tekoa kuin matkailuajoneuvoissa yleensä.

Vetolaatikoissa ei ole rikkoutuvia salpoja. Niiden pohjassa on pykälä, joka pitää ne suljettuina ajon aikana.

Toisella sivuseinällä on teräsristikko, johon kiinnitetään remmeillä asepusseja ja muita tarvikkeita tarpeen mukaan.

Sisäsvalot ovat alkuperäiset. Sota-autossa valkoinen valo vaihtuu punaiseksi kun ovi avataan.

Nukkumapaikoiksi etu- ja takaseinän väliin pingotetaan kaksi verkkokeinua. Ja pakkasellakin tarkenee. Alkuperäinen lämmityslaite on edelleen toimiva.

Lisänä on takakulmassa Safire 2000-Wattinen kamiinamainen lämmitin, joka käyttää kevyttä polttoöljyä.

Wochner Xantano 520 BDG

Omille metsästysreissuille ja muuhunkin matkailuun Antti Peunalla on hieman siviilimpi ajoneuvo. Kun pysytään metsäteillä, matkaan lähdetään Wochnerin matkailuajoneuvolla. Auto on rakennettu Mercedes Benz Sprinterin nelivetoalustalle.

Maavaraa on 13 senttiä enemmän kuin tavallisessa Sprinterissä.

Takapään jousitusta säädetään ohjaamosta paineilmalla. Kuusisylinterisessä 516 CDI turbodieselissä on tehoa 190 hevosvoimaa.

Räätälöityjä autoja tilauksesta

Wochner on pieni tehdas Saksassa. Autoja valmistuu 25-30 vuodessa ja ne tehdään kaikki tilaustyönä asiakkaan toiveiden mukaan. Toimitusaika on noin yksi vuosi. Antin auto on malliltaan Xantano 520 BDG.

Siinä on edessä pöytäryhmä, jossa on oikealla mukava nojatuoli ja vasemmalla L-sohva. Sen verran metsästysautossa on annettu vaimolle periksi että sohvien verhoilu on voimakkaan punainen, kertoo Antti. Ohjaamon istuimet eivät käänny asumiskäyttöön. Ohjaamon lattia on selvästi alempana johtuen asuinosan kaksoispohjasta.

Kylmällä säällä ohjaamon ja olotilan väliin lasketaan rullattava metallinen väliseinä. Näin myös ohjaamo lämpiä nopeammin kun lähdetään kylmällä autolla liikkeelle.

Perässä on erilliset vuoteet pitkittäin. Erillisvuoteista johtuen auton peräylitys on pitkähkö.

Perässä on pienet pyörät jotka ottavat maahan jyrkemmissä notkelmissa.

Keskellä autoa on oikealla vessa ja suihkukaappi.

Vasemmalla on keittiö, jossa on kolmeliekkinen kaasukeitin ja tiskiallas. Keittiön kaapit ja laatikostot on rakennettu maastokäyttöön.

Kaikille astioille ja omat lokeronsa. Tavarat eivät hölsky ja helise ajon aikana. Muutenkin auto on erikoisvarusteltu. Lämmityslaitteena on Alde nestekierrolla. Lämpöpattereita on vakiomallia enemmän. Lämpö jakautuu tasaisemmin ja lämmitin on päällä pidempiä jaksoja kerrallaan eikä poksu edestakaisin.

WC-suihkutilan patteri on pakkosyötöllä aina päällä pitäen tilan kuivana ja hiukan muuta autoa lämpimämpänä. Lämmin neste kiertää pyyhkeidenkuivaustelineessä. Lämmityslaitteen teho on kaasulla 5 kW, lisänä on sähköpatruuna 3 kW.

Kaasupullokaappiin mahtuu kaksi 11 kilon kaasupulloa sekä tankattava kaasusäiliö.

Auto on omavarainen. Katolla on kaksi 70 Watin aurinkopaneelia. Veneissä käytetyt paneelit on liimattu kattoon eivätkä tartu metsäteillä puunoksiin. Asuinosan akku suuri, 270 Ah. Laturin teho on 100 ah. 2500 wattinen siniaaltoinverteri muuntaa akkuvirran verkkovirraksi. Kaikki sisävalot ovat sähköpihejä led-valoja. Auton raikasvesisäiliön on 225 litraa ja harmaavesisäiliö 190 litraa. Siisti mies on metsälläkin siisti. Jätteet viedään poislähtiessä mukana. Vessaa varten on satalitrainen septitankki, joka tyhjennetään omassa tallissa imupumpulla.

Auton putkiliitokset, vesipumput ja hanat on keskitetty yhteen paikkaan lattialuukun alle. Kaikki muutkin laitteet ovat luukkujen takan helposti tavoitettavissa. Huolto, tyhjennys ja tarkistus on helppoa.

Säilytystiloja autossa on runsaasti. Sisällä on paljon kaappeja.

Perässä on suuri takatalli, jossa on paikat harrastusvälineille. Tallin katossa on telineet vavoille. Peräseinällä on teräsristikko, johon kiinnitetään asepusseja ja muita tarvikkeita.

Wohner Xantano 520 BDG 4×4:n omamassa on 4300 kiloa ja kokonaismassa 5300 kg. Auton pituus on 7,89 m, leveys 2,33 m ja korkeus 2,99 metriä.

Vuodelle 2016 perusmallin hinta 4-sylinterisellä moottorilla ja nelivedolla Saksassa reilut 140 000 euroa. Lisävarusteilla hinnan saa nousemaan jopa lähelle 200-tuhatta…

Lisätietoja www.wochnermobil.de